PĂ„ en uppvĂ€rmd automatisk vĂ€xellĂ„da Ă€r orsaken till detta hydraulmodulen=ventilplattan= ventilkroppen. Eller snarare dess mekaniska slitage eller överhettning, vilket orsakar problem med att justera trycket i systemet och ovan beskrivna situationer…. Ofta Ă„tföljs av en periodisk avgĂ„ng frĂ„n automatlĂ„dan till nödlĂ€ge – bilen startar och gĂ„r bara i 3: e vĂ€xeln, inskriptionen “överföringstjĂ€nst brĂ„dskande” eller överföringstjĂ€nst krĂ€vs “, visas ett streck istĂ€llet för en bokstav som anger det aktiverade lĂ€get (P, R, D, N). ///
Den behandlas genom att byta ut eller reparera den hydraulmodulen, med körstrĂ€cka över 100 000 km. Ă€ven byte av hydraulmodulen med en ny kan inte leda till att alla defekter försvinner helt pĂ„ grund av slitage pĂ„ de inre komponenterna i automatvĂ€xeln, orsakade av bara sparkar och skott …
Konstant lĂ€ckage av vĂ€nster (pĂ„ förarsidan) oljetĂ€tning av automatvĂ€xellĂ„da, eventuellt med vibrationer vid hastighetsökning, oljetĂ€tningen efter byte varar inte mer Ă€n 2-3 veckor … Detta Ă€r slitage pĂ„ differentiallagersĂ€tet och Ă€v. sjĂ€lva differentialen, den behandlas genom att byta ut automatvĂ€xellĂ„dan och differentialen, vanligtvis om en sĂ„dan defekt finns mĂ„ste du aktivera automatlĂ„dan helt, eftersom de intilliggande delarna ocksĂ„ Ă€r slitna
NĂ€r du slĂ„r pĂ„ drivningen eller revers försvinner ljudet i omrĂ„det pĂ„ vĂ€nster framhjul, som liknar en skramlande tenn, ibland nĂ€r du börjar köra – problem med oljepumpen kommer igen. Komplett reparation Ă€r det enda som kan hjĂ€lpa till