Airbags: allt du behöver veta

I några decennier har biltillverkare jobbat aktivt för att reducera sannolikheten för allvarliga skador vid bilolyckor. En av de främsta lösningarna på det här området är krockkuddar, vilka räddar miljontals människors liv. Enligt det amerikanska försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet (Insurance Institute for Highway Safety) kan airbags reducera sannolikheten för dödlig utgång i trafikolyckor med en tredjedel, och ibland med hälften. Om de används på fel sätt kan de dock vara farliga. Här berättar vi hur du använder airbags och i vilka lägen de ska inaktiveras.

 8 intressanta fakta om krockkuddar 

1. De första patentskydden på airbags förseglades samtidigt av Walter Linderer från Tyskland och John Hetrik från USA år 1951. Enheterna de designade använde komprimerad luft för att kuddarna skulle blåsas upp. Eftersom de aktiverades extremt långsamt, och därmed underpresterade, fick uppfinningen inget genomslag. 
2. År 1963 föreslog japanska Yasuzaburou Kobori att använda en drivladdning för att blåsa upp kudden istället. Men på grund av Japans brandsäkerhetsregler stötte Koboris lösning på mycket motstånd. Ytterligare forskningen på detta område stoppades.
3. År 1968 presenterade uppfinnaren Allen Breed den första krockkuddestötsensorn, vilken möjliggjorde automatisk utlösning av systemet.
4. Den första massproducerade bilen utrustad med en airbag framtill var American Oldsmobile Tornado år 1973. I Europa introducerades innovationen i Mercedes-Benz S-klass-sedanmodell år 1980.
5. Många kända biltillverkare har vid olika tidpunkter utvecklat den här teknologin:
   • Volvo började installera sidokrockkuddar i sina bilar år 1994. De skulle skydda bäcken, bröstkorg och buk samt hindra vassa föremål från att tränga in i passagerarutrymmet.
   • År 1998 började den koreanska tillverkaren KIA använda knäkrockkuddar designade för att minska belastningen på de undre kroppsdelarna.
   • Toyota och Volvo började år 1998 erbjuda speciella gardiner som skulle förhindra huvudskador vid sidokollisioner och vältningsolyckor. Utöver deras huvudfunktioner förhindrade de även glassplitter från att komma in i bilen och passagerarna från att skjutas ut.
   • Toyota presenterade en ny lösning år 2009 – en central airbag. Syftet med den var att skydda förare och passagerare från sekundära skador från, exempelvis, andra passagerare. 
   • Volvo började tänka på fotgängarna år 2012 och installerade en airbag under motorhuven 
   • Under samma år, 2012, presenterade Ford säkerhetsbälten med inbyggda uppblåsbara element. De gav en jämnare fördelning av kollisionskrafterna, vilket också minskade risken för svåra skador, särskilt hos barn.
6. Idag kan det maximala antalet uppblåsbara enheter i en bil uppgå till 14.

7. Påsen som används som airbag är ihopvikt under lång tid. För att hindra vecken från att fastna i varandra använder tillverkare talk eller stärkelse för att smörja dem. De syns ofta i passagerarutrymmet efter att systemet utlösts.
8. Vanligtvis tar en komplett utlösning av systemet mellan 0,1 och 0,5 sekunder. För en människa tar det i snitt 0,5 sekunder att blinka.

 9 tips från Autodoc: så använder du airbags korrekt 

1. Använd alltid säkerhetsbälte: Krockkudden är inte till för att ersätta bältet, utan är endast ett supplement. När den löses ut kommer den mot människan i en hastighet av 300 km/h. Du kan få allvarliga skador om du inte är fastspänd.
2. Justera sätet: Avståndet mellan föraren och rattens mitt bör vara minst 25 cm. Det kan du uppnå genom att flytta sätet bakåt eller vinkla ryggstödet. Om du har en äldre bil vars säte inte kan justeras på så många sätt kan använda speciella pedalförlängningar för att sitta mer bekvämt.

3. Se till att din hållning är korrekt: Både förare och passagerare bör sitta mitt i sätet vertikalt och luta sig mot ryggstödet med fötterna mot golvet. Luta dig aldrig mot ytan där krockkudden är. Den höga utlösningshastigheten och heta gaser kan leda till skador. Det är även förbjudet att luta sig mot fönster, det gäller särskilt barn.
4. Kontrollera att det inte finns några hinder för airbagen: Ta bort sätesskydd: de kan helt eller delvis försämra sidokrockkuddens prestanda. Förvara inte tunga eller vassa saker i dörrfacken: de kan orsaka skador om systemet skulle lösa ut. Av samma anledning får du inte ha en väska eller liknande i knät.
5. Placera inga barnstolar i framsätet: Det rekommenderas att låta barn under 12 år sitta i baksätet. I vissa länder är det obligatoriskt. Om du måste placera barnstolen i framsätet ska du flytta framsätet så långt bak det går och stänga av airbagsystemet om det behövs. I de flesta moderna bilar stängs det av automatiskt.

6. Gravida kvinnor i sista trimestern bör inte vägra att använda airbags: Trots den höga risken att fostret skadas av krockkudden är konsekvenserna av att slungas mot rattstången betydligt värre. Därför säkerställer ett korrekt justerat och fäst säkerhetsbälte tillsammans med aktiverade krockkuddar högsta säkerhetsnivå. Det bästa är dock att undvika bilresor helt i slutet av graviditeten, speciellt bakom ratten.
7. Rök inte bakom ratten: En elektronisk cigarett eller pipa är inte bara ett störande moment utan kan även bli mycket farlig om airbagen löses ut.

8. Underhåll systemet: En lampa på instrumentbrädan visar att systemet fungerar. Den börjar lysa när tändningen slås på men slocknar efter 5–6 sekunder. Om den lyser hela tiden eller blinkar från och till bör du besöka en verkstad för att få den undersökt.
9. Ta aldrig bort krockkuddens hölje och utför inte reparationsarbeten i området där de uppblåsbara enheterna finns utan att först koppla ifrån batteriet. Endast genom att koppla ifrån strömförsörjningen är du skyddad om att airbagen löses ut.

Slutsats

Det råder ingen tvekan om att airbags är en av de absolut bästa tekniska lösningarna för att skydda föraren och passagerarna från skador om en olycka inträffar. Trots deras uppenbara fördelar innebär de även en viss fara. Därför kräver de strikt efterlevnad av vissa driftregler.  Om du följer dessa, samt använder andra passiva och aktiva säkerhetssystem, kan du skydda dig själv och dina passagerare från oförutsedda situationer på vägen.