Allt om lambdasonden: funktion, symptom på fel och viktiga fakta

Vad är en lambdasond, var sitter lambdasonden och vad gör lambdasonden? I den här texten får du svar på allt du kan tänkas vilja veta om lambdasonder, som ibland även kallas för lambdasensorer eller syresensorer.

Vad är lambdasondens uppgift?

En lambdasonds funktion är att mäta avgasernas syrehalt. Om du har en modern bil med en bensinmotor som drivs med hjälp av elektronisk bränsleinsprutning har lambdasonden ytterligare en viktig uppgift: att reglera fordonets bränsletillförsel och säkerställa en bra förbränningsnivå. Denna information skickas sedan till fordonets styrenhet som ser till att motorn får rätt mängd bränsle.

Vilka olika typer av lambdasonder finns det?

Det två vanligaste typerna av lambdasonder är: traditionella lambdasonder med smala band, på engelska kända som narrowband oxygen sensor, och lambdasonder med breda band, som på brukar kallas wideband oxygen sensor på engelska. De senare har oftast fem kablar och kan beskrivas som mer moderna och tekniskt avancerade än smalbandslambdasonderna, som oftast har minst tre kablar.

Var hittar jag lambdasonden?

Är din lambdasond trasig eller misstänker du att den kan vara det? För att kunna åtgärda problem med lambdasonden måste du veta var den finns. I de flesta bilar sitter den i grenröret på förbränningsmotorn, i avgasröret under grenröret eller mellan katalysatorn och grenröret. I äldre, bensindrivna fordon sitter de före katalysatorn. En del bilar, i synnerhet moderna sådana, kan ha två lambdasonder. Den främre, som ibland kallas för reglersond, reglerar mängden bränsle medan den bakre, som ibland kallas diagnossond, ser till att katalysatorn funkar som den ska.

Vanliga symptom på en defekt lambdasond

Eftersom lambdasonden reglerar förhållandet mellan bränslet och syret är det av yttersta vikt att den fungerar som den ska. En lambdasond ur funktion kan få din bil att börja förbruka mer bränsle än vanligt eller släppa ut mer avgaser än den skulle göra annars. Fel i fordonets avgasrening kan också bero på en trasig lambdasond. Innan du byter ut den bör du dock säkerställa att det verkligen är lambdasonden som är problemet. Om felet beror på något annat kan den nya komponenten slås ut direkt.

Det första tecknet på att lambdasonden är trasig är att motorlampan börjar lysa på instrumentpanelen. Du kan även få upp felkoder som P0150 – P0159, P0130 – P0147 eller P2231 – P2256 på din OBD-II-felkodsläsare. Dessa kan bero på att kablaget är trasigt, glappande kontakter eller att det finns läckor i avgassystemet eller vakuumslangarna.

En defekt sond kan göra motorns gång ryckig och ojämn, men ger inte alltid upphov till en lambdasondfelkod. Den fungerar fortfarande, men du kan notera att bilen känns annorlunda att köra. En lambdasond som är helt trasig ger ofta ifrån sig en låg utgående signal som får bilens insprutningssystem att tro att luft-/bränsleblandningen är mager, vilket i sin tur får systemet att öka bränsleförbrukningen. Detta kan också ge upphov till en felkod vid diagnostisk.

Har du råkat ut för en defekt lambdasond? Byta själveller uppsöka en verkstad?

Om du inte har en felkodsläsare eller inte vet hur du ska bära dig åt för att diagnostisera eller byta ut lambdasonden på egen hand gör du bäst i att låta en specialist på en verkstad göra det åt dig.

Testa/mäta lambdasond: så gör du

När du felsöker en lambdasond och mäter signalen i den måste du först se till att sonden är inkopplad samt att motorn är igång och varm. Många lambdasonder kan testas med hjälp av en vanlig multimeter.

 Så här mäter du en vanlig smalbandslambdasond: 

Börja med att ta loss sondens kontakt och leta rätt på förvärmningskablarna.

1. Koppla din multimeters sond till de två poler du ser på lambdasondens kontakt som är kopplade till förvärmarens element.
2. Kontrollera motståndet med hjälp av multimetern. Ett enormt motstånd är ett tecken på en bruten krets medan noll motstånd tyder på att en kortslutning ägt rum. Hur högt motståndet mellan polerna ska vara varierar beroende på temperatur samt modell, men generellt ska det vara lågt: cirka 1–20 ohm.
3. Därefter kopplar du multimeterns svarta sond till en jordpunkt, förslagsvis en av fordonets karossdelar, och väljer likspänningsläget på din multimeter. Om den visar några felkoder som rör lambdasonden raderar du dessa.
4. Aktivera bilens tändning och koppla den andra sonden på multimetern till den pol på fordonets kontakt som har en kabel som leder till förvärmningselementet. Om multimeterns spänning ligger omkring 12 V innebär det att förvärmningselementets strömförsörjning funkar som den ska. För att göra detta krävs det att motorn är kall, annars aktiveras inte förvärmningen.
5. Starta fordonet och låt motorn gå en stund.
6. Med den svarta sonden kopplad till en jordpunkt kopplar du den andra sonden till den pol på lambdasondens kontakt som är kopplad till en signalkabel.
7. Multimetern ska visa en spänning mellan 0,1 och 0,9 V när motorn är varm och dess varvtal förändras om du har en reglersond som är placerad framför bilens katalysator. Om du har en sond som är placerad efter katalysatorn bör multimeterns spänning vara konstant och ligga på cirka 0,8 V.

Är minlambdasond universal?

Lambdasonder kan ha olika många anslutningskablar, vilket innebär att de inte per automatik är universella. Det bästa sättet att försäkra dig om att få hem rätt sond är att i förväg ta reda på vilken lambdasond som passar just din bil.

Hur många anslutningskablar har en lambdasond?

 En lambdasond kan ha mellan en och fyra anslutningskablar. 

Sammanfattning

De vanligaste lambdasondstyperna kallas narrowband oxygen sensor (med smala band) och wideband oxygen sensor (med breda band). Lambdasonder kan vara utrustade med olika många anslutningskablar. Ta reda på vilken variant som passar just din bilmodell innan du köper en ny. Om du äger en felkodsläsare och besitter grundläggande kunskaper om bilreparationer kan du diagnostisera och byta ut en defekt lambdasond på egen hand. Om du känner dig osäker bör du överlåta arbetet till en verkstadsspecialist.