CRD-motorer är turboladdade dieselmotorer med direkt bränsleinsprutning som är installerade i Chrysler-, Dodge- och Jeep-bilar. De har varit tillgängliga sedan 2000. Motorerna produceras av VM Motori, Fiat Powertrain, Volkswagen AG och Daimler AG. De kännetecknas av hög prestanda och utmärkta vridmomentvärden.
Egenskaper för CRD-motorer
De flesta CRD-motorerna har motorblock i gjutjärn; versioner med block av aluminium är ovanliga. Topplocket är tillverkat av aluminium. Mekanismen för ventilstyrningen använder en kedjedrift eller remdrift. Som regel används Common Rail för bränsletillförseln. ECD-motorer som är utrustade med enhetsinsprutare är ett undantag. Turboladdare för de här motorerna är vanligtvis tillverkade av Garrett eller IHI.
Populära CRD-motorer
| Kod | Tillverkare | Slagvolym, l | Antal cylindrar och arrangemang | Antal ventiler | Maximal uteffekt, hk | Maximalt vridmoment, N⋅m | Produktionsstart | Bilmodeller utrustade med denna typ av motor |
| ENJ | VM Motori | 2,5 | radfyra | 16 | 141 | 340 | 2000 | Chrysler Voyager 4; Jeep Cherokee KJ |
| ENS | VM Motori | 2,8 | radfyra | 16 | 160–200 | 360– 460 | 2006 | Jeep Cherokee KK och Wrangler JK; Chrysler Grand Voyager 5; Dodge Nitro |
| ENR | VM Motori | 2,8 | radfyra | 16 | 150–163 | 360–400 | 2000 | Chrysler Voyager 4; Jeep Cherokee KJ |
| ECD | Volkswagen AG | 2,0 | radfyra | 16 | 140 | 310 | 2006 | Chrysler Sebring 3; Dodge Avenger; Jeep Compass MK |
| EXF | Fiat Powertrain/ VM Motori | 3,0 | V6 | 24 | 190– 250 | 440–570 | 2010 | Chrysler 300C LD; Jeep Grand Cherokee WK2 |
| EDJ | Daimler AG | 2,2 | radfyra | 16 | 121– 150 | 300 | 2002 | Chrysler PT Cruiser |
| ECE | Volkswagen AG | 2,0 | radfyra | 16 | 140 | 310 | 2006 | Dodge Caliber och Journey; Jeep Patriot MK och Compass MK |
| EXL | Daimler AG | 3,0 | V6 | 24 | 218 | 510 | 2005 | Chrysler 300C LX; Jeep Grand Cherokee WK och Commander XK |
Vanliga funktionsfel hos CRD-motorer
| Funktionsfel | Motorer |
| Kontrollventilen för bränsletryck går ofta sönder. | ENJ; ENS; ENR |
| Injektorerna blir ofta oanvändbara. | ENJ; EDJ; ECE; ECD; ENS; ENR |
| Luftmassemätaren blir nedsmutsad i förtid. Vanligtvis orsakas det av revor i vevhusets ventilationsventils membran. | ENJ |
| Termostaten har en relativt kort livslängd. | ENJ; EXF |
| Vevaxelns impulsgivare går ibland sönder. | EDJ; ENJ |
| Turboladdaren har en kort livslängd. | ENS; EXL; ECE; ECD; ENR |
| Kontakten till bränslefiltrets värmare förlorar ofta sin täthet. | ENS; ENR |
| EGR-ventilen bygger snabbt upp kolavlagringar och fastnar. | ECD; ECE |
| Slangar till turboladdaren riskerar att spricka. | EXF |
| Ventilen i motoroljekylaren går sönder, vilket leder till brist på olja. | EXF |
| Insugsgrenrörets flärp fastnar ofta. | EXL; EDJ |
| Snabbkopplingar till bränslesystemet förlorar sin elasticitet, vilket leder till luftlås. | EDJ |
| Läckage av motorolja inträffar ofta. | EXL |
| Avgasgrenröret är benäget att spricka. | EXL |
Kommentera