DI-D-motorer: driftegenskaper

DI-D-motorer: driftegenskaper

DI-D-motorer är turboladdade dieselmotorer som är utrustade med direkt bränsleinsprutning. De är installerade i Mitsubishi-bilar. De lanserades för första gången i tredje generationens Mitsubishi Pajero-stadsjeep år 1999. Idag används de här motorerna ofta.

Egenskaper för DI-D-motorer

DI-D-motorerna är raka fyror. De har motorblock tillverkade av aluminium eller gjutjärn. Topplocket är alltid tillverkat av aluminium. Beroende på version används en kedja eller rem för ventilstyrningens mekanism. En fördelarpump används för bränsleinsprutningen i motorer som producerades i börja av 2000-talet. Senare ersattes de av det mer effektiva och bränslesparande Common Rail-systemet.

Populära DI-D-motorer

Motorkod Slagvolym, l Antal ventiler Maximal uteffekt, hk Maximalt vridmoment, N⋅m Produktionsstart Mitsubishi-modeller som är utrustade med denna typ av motor
4D56 2.5 8 114 247 2004 L200 IV; Pajero Sport II
16 136 320
16 178 350–400
4М41 3.2 16 165 351 1999 Pajero II, III, IV; L200 IV
16 175–200 382–441
4N13 1.8 16 150 300 2010 Lancer VIII; ASX
4N14 2.2 16 150–177 360–380 2010 ASX; Outlander II and III; Delica D5
4N15 2.4 16 154–181 380–430 2015 Pajero Sport II; L200 V
F9Q 1.9 8 80–120 180–270 2000 Carisma DA2A, DAO; Space Star DG_A
8 110–130 260–300 2005
8 130 300 2008

Vanliga funktionsfel hos DI-D-motorer

Funktionsfel Motorer
Motorns tätningar och packningar förlorar ofta sin täthet. 4D56
Bränsleinjektorerna går snabbt sönder, speciellt om bränsle av dålig kvalitet används.4D56; 4N15; 4N14
Vevaxelremskivan har en kort livslängd.4D56 
Den balanserande axelremmen går sönder tidigt.  4D56 
Topplocket spricker ofta efter relativt låga miltal. 4D56 
Kolvarna skadas på grund av extremt höga temperaturer. 4М41 
Högtrycksbränslepumpen har en kort livslängd.4М41 
Vevaxelremskivan riskerar att slitas ut i förtid.4М41
EGR-ventilen bygger snabbt upp kolavlagringar.4М41; 4N15; 4N14
Insugningsgrenrörets flärp fastnar på grund av skapandet av kolavlagringar.4N14; 4N15
Vevaxelns lager kan spinna vid relativt låga miltal på grund av en utsliten oljepump och minskat tryck i smörjsystemet.F9Q 
Lågtrycksbränslepumpen går relativt ofta sönder.F9Q 
Igentäppning av kontrollventilen för bränsletryck leder till fel på motorn.F9Q

Kommentera

Your email address will not be published. Required fields are marked *