Driver Shift Control (DSC) är namnet på den manuella växelfunktionen i automatiska växellådor i Pontiac-, Chevrolet-, Cadillac- och Buick-bilar. Den möjliggör maximalt mjuk körning och hjälper till att spara bränsle. Detta system möjliggör motorbromsning och förbättrar fordonets dynamik och manövrerbarhet.
Så fungerar den
Driver Shift Control (DSC)-funktionen kan återfinnas i klassiska automatiska växellådor med en hydraulisk momentomvandlare, en planetväxeluppsättning samt elektronisk kontroll. Manuell kontroll är möjlig tack vare specialiserad fast programvara. Föraren byter växlar med hjälp av växelspaken. För att kunna växla till manuellt läge flyttar föraren spaken från positionen “D” till höger (för vänsterstyrda bilar) eller till vänster (för högerstyrda bilar) och flyttar den sedan till positionen “+” eller “-” för att växla upp eller ned.
Populära växellådor med Driver Shift Control (DSC)-funktionen
| Växellådskod | Tillverkare | Antal växlar | Maximalt vridmoment, Nm | Maximal slagvolym, l | Bilens layout | Produktionsstart | Modellapplikationer |
| 4T65E | GM | 4 | 380 | 3,8 | FWD, AWD | 1996 | Pontiac Grand Prix; Chevrolet Impala; Pontiac Montana; Buick LeSabre; Pontiac Aztek; Buick Rendezvous; Chevrolet Malibu; Pontiac Bonneville |
| 4L65E | GM | 4 | 515 | 6,2 | RWD | 2001 | Chevrolet Silverado; Pontiac GTO; Cadillac Escalade; Chevrolet Corvette |
| 5L50E | GM | 5 | 450 | 4,6 | RWD, AWD | 2000 | Cadillac STS; Pontiac Solstice; Buick Park Avenue; Cadillac SRX; Cadillac XLR |
| 5L40E | GM | 5 | 360 | 3,6 | RWD, AWD | 1999 | Pontiac Solstice; Cadillac SRX; Cadillac CTS; Cadillac STS |
| 6L80 | GM | 6 | 800 | 6,2 | RWD, AWD | 2006 | Cadillac Escalade; Chevrolet Corvette; Pontiac G8; Cadillac XLR |
| 8L90 | GM | 8 | 1000 | 6,2 | RWD, AWD | 2015 | Cadillac Escalade; Cadillac CT6; Chevrolet Silverado; Cadillac CTS-V; Chevrolet Corvette; Chevrolet Camaro; Cadillac ATS-V |
Vanliga funktionsfel hos växellådor med Driver Shift Control (DSC)
| Funktionsfel | Växellådor |
| Momentomvandlarens friktionsplattor har kort livslängd. | 4L65E |
| Den hydrauliska ventilkroppens kanaler och solenoider blir tilltäppta på grund av kontaminerad olja. | 4Т65Е; 8L90; 5L50E; 6L80; 5L40E; 4L65E |
| Kopplingspaketet slits ut i förtid. | 4L65E; 4Т65Е |
| Växellådans bromsband blir uttänjda på grund av frekvent höghastighetskörning. | 4L65E |
| Den hydrauliska ventilkroppens separatorplatta slits ut med tiden. | 4L65E |
| Växellådspumpen går ofta sönder. Den är benägen att fastna vid höga varvtal. | 5L40E; 5L50E; 6L80; 4L65E |
| Lagren är benägna att skadas. | 4Т65Е |
| De gjutna gummikolvarna smälter på grund av överhettning. | 5L40E |
| Kopplingspaketet börjar brinna snabbt om oljetrycket blir otillräckligt. | 5L50E |
| Den hydrauliska momentomvandlarens nav och bussningar går sönder snabbt. | 6L80 |
| Växellådspumpen börjar läcka på grund av att tätningsringarna glider. | 6L80 |
Kommentera