Quattro: beskrivning, egenskaper och driftprincip

Quattro är ett permanent system för fyrhjulsdrift som finns i bilar från Audi, med tvärställda motorer och dök först upp 1980. Idag erbjuds det som standard, eller som ett extra tillval i de flesta bilmodeller från Audi. Quattro gör det möjligt att förbättra fordonets terrängegenskaper i off-road miljö och förbättrar dess dynamik.

Hur Quattro fungerar

De viktigaste delarna i systemet är:

En växellåda: den anpassar motorns vridmoment enligt valt körläge och överför vridmomentet till andra delar av kraftöverföringen.
En fördelningslåda med en centralt belägen differentialväxel: den fördelar motorns vridmoment mellan den främre och bakre axeln.
Kugghjulsväxlar: de ökar det överförda vridmomentet till hjulen.
Bak- och framaxelväxel: de fördelar vridmomentet mellan det vänstra och högra hjulet.
En drivaxel: den ansluter fördelningslådan med bakaxelväxeln.
Den främre drivaxeln: den överför vridmomentet från fördelningslådan till framaxelväxeln.

De flesta modeller från Audi använder en Torsendifferential eller en självlåsande kronkugghjulsdifferential, för den centrala differentialväxeln. Under normala körförhållanden, fördelas motorns vridmoment mellan den främre och bakre axeln i ett förhållande på 40:60. Om ett däck börjar slira, överförs det mesta av vridmomentet till den axel som har ett bättre grepp. Förhållandet för vridmomentet mellan de främre och bakre axlarna kan exempelvis vara 15:85, 20:80, 80:20, 70:30 eller 75:25.

Quattros egenskaper

System generation	Differentialväxeltyp			Tillverkningsår	Audi-modeller utrustade med detta system
System generation	Mellanaxel	Bakaxel	Framaxel	Tillverkningsår	Audi-modeller utrustade med detta system
	Öppen med mekanisk spärr	Öppen med mekanisk spärr	Öppen utan spärr	1981	Quattro 85; 80 B2; Coupé 81, 85
II	Symmetrisk, självlåsande Torsen Т-1	Öppen med mekanisk spärr		1988	100 C3 44, 44Q; 80 B4 8C2, 8C5; 90 B3 89, 89Q, 8A; S2 B4; A6 C4 4A5
III		Symmetrisk, självlåsande Torsen Т-1		1988	V8 441, 442, 4C2, 4C8
IV		Öppen med elektronisk spärr		1995	A4 B5 8D5; A6 C5 4B5; A8 D3 4E2, 4E8
V	Asymmetrisk, självlåsande Torsen Т-3			2006	RS4 B7 8ED; S6 C6 4FH
VI	Asymmetrisk, självlåsande, kronväxel			2010	RS5 8T; A7 4A, 4G

199.359 CEI Differentiallväxel

5636,23 SEK

Butik

Vanliga funktionsfel i Quattro-systemet

Differentialväxlar slits ut snabbt.
Univeralkorsleder kan skadas vid körning på ojämna vägar.
Defekt ABS-sensor, vilket leder till att den elektroniska differentialspärren slutar fungera.

Den

En glad mekaniker som tidigare spelat huvudrollen i AUTODOC's video-tutorials; Ses aldrig utan sina skyddsbrillor; racear sin BMW X5 E53; drömmer om att få ta emot en Gold Play Button för att ha fått 1,000,000 prenumeranter på YouTube.