VCDi är en serie turboladdade dieselmotorer med Common Rail bränsleinsprutning. De har installerats i Chevrolet-bilar sedan år 2006. De producerades först av företaget VM Motori. Sedan 2010 har motorerna producerats av General Motors.
Egenskaper för VCDi-motorer
Motorerna har 4 cylindrar och 16 ventiler. Motorblocken är tillverkade av gjutjärn och topplocket är tillverkat av aluminium. Mekanismen för ventilstyrning använder kedje- eller remdrift. Samtliga versioner är utrustade med turbo med variabel geometri, vilka förbättrar prestandan.
Tekniska specifikationer för VCDi-motorer
| Motorkod | Kapacitet, l | Maximal uteffekt, hk | Maximalt vridmoment, N·m | Produktionsstart | Modeller utrustade med denna typ av motor |
| Z20S (Z20DMH, LLW) | 2,0 | 150 | 320 | 2006 | Captiva C100; Cruze J300; Epica V250 |
| Z20S1 (Z20DM, LMN) | 2,0 | 121‒127 | 280‒300 | 2006 | Captiva C100; Lacetti J200 |
| Z20D1 (LNP) | 2,0 | 163 | 350–360 | 2010 | Cruze J300; Orlando J309; Malibu |
| Z22D1 (LNQ) | 2,2 | 163–184 | 350–400 | 2010 | Captiva C140 |
Vanliga funktionsfel hos VCDi-motorer
| Funktionsfel | Motorer |
| Element i bränslesystemet är mycket känsliga för kvalitén på bränslet. | Z20S (Z20DMH, LLW); Z20D1 (LNP); Z20S1 (Z20DM, LMN) |
| Remmen för ventilstyrning har en kort livslängd. | Z20S (Z20DMH, LLW); Z20S1 (Z20DM, LMN) |
| Kedjan till ventilstyrningen tänjs snabbt ut. | Z22D1 (LNQ); Z20D1 (LNP) |
| Turboladdaren går ofta sönder. | Z20D1 (LNP) |
| Dieselpartikelfiltret täpps snabbt igen. | Z20D1 (LNP) |
Kommentera