XDi är en serie av turboladdade dieselmotorer, utrustade med Common Rail bränsleinsprutning. De här motorerna är installerade i SsangYong-bilar. De debuterade år 2004 och har 4 eller 5 rakt monterade cylindrar. I stort är de licensierade kopior av Mercedes-Benz-motorer, även om en del är egenutvecklade av företaget SsangYong Motor.
Populära XDi-motorer
Kod | Slagvolym, l | Antal cylindrar | Antal ventiler | Maximal uteffekt, hk | Maximalt vridmoment, N⋅m | Produktionsstart | Modeller utrustade med denna typ av motor |
D27DT | 2,7 | 5 | 20 | 161–176 | 340–357 | 2004 | Rexton/Rexton II; Kyron; Rodius I och II |
D20DT | 2,0 | 4 | 16 | 141–142 | 310–360 | 2006 | Actyon I och II; Actyon Sports I och II; Kyron |
D22DTR | 2,2 | 4 | 16 | 178 | 400 | 2015 | Rodius II; Korando III |
D20DTF | 2,0 | 4 | 16 | 149–175 | 360 | 2010 | Actyon II; Korando III |
D20DTR | 2,0 | 4 | 16 | 148–155 | 360 | 2012 | Korando Turismo; Rexton I och II; Stavic |
Vanliga funktionsfel hos XDi-motorer
Funktionsfel | Motorer |
Högtrycksbränslepumpen blir oanvändbar på grund av dess känslighet för bränslekvalitet. | D27DT |
Bränsleinjektorerna blir snabbt igentäppta. | D27DT |
EGR-ventilen bygger snabbt upp kolavlagringar. | D27DT |
Ventilerna som kontrollerar laddtryck och återcirkulationen av avgaser går sönder i förtid. | D20DT |
Den hydrauliska kamkedjesträckaren går ofta sönder. | D20DT |
Kommentera