Handböcker och tips om reparation och underhåll av Värme / Ventilation

Bilens värmesystem slutar att fungera även om bara en av dess komponenter går sönder. Termostaten kan fastna på grund av användning av kylarvätska med dålig kvalitet. VVS-kontrollenheten och dess relä kan brinna ut som ett resultat av felaktig kabeldragning. Värmarens rör och radiator till kan förlora sin täthet över tid, vilket leder till kylvätskeläckage och luftning av systemet. Tilltäppta luftintag, dåliga kupéfilter eller skador på klaffar eller fläkt innebär att mindre varm luft tar sig in i passagerarutrymmet. En vattenpump som fastnar kan inte cirkulera kylarvätskan.

Bilens värmesystems drift beror direkt på motorns kylsystems drift. Kylarvätska cirkulerar genom dess radiator och rör. Vattenpumpen, som drivs av en rem, är ansvarig för dess tillförsel. Remmen börjar röra sig först när motorn är igång. För att värma upp kylmedlet och leverera det till radiatorn i värmaren måste motorn först nå sin drifttemperatur. Kall luft forceras genom radiatorn via fläkten och värms upp innan den tar sig in i passagerarutrymmet.

Stora fordon tar längre tid att värma upp invändigt än kompakta bilar. Längre tid krävs också för att värma upp både motorn och passagerarutrymmet vid minusgrader. Dieselmotorer tar, tack vare sin låga bränsleförbrukning, längre tid på sig för att nå sin drifttemperatur än bensinmotorer gör. Följaktligen förblir interiören i dieselbilar kall under längre tid. I vissa elektriska fordon fungerar värmesystemet inte särskilt effektivt på grund av den låga kraften i den termoelektriska värmaren.