Handböcker och tips om reparation och underhåll av Fjädring / Dämpning

Dämpningssystemet består av fjädrar, fjäderbensfästen, bussningar och stötdämpare. Stötdämparna kan vara teleskopstötdämpare, gasstötdämpare, hydrauliska (oljestötdämpare) eller gasladdade, samt ha eller vara utan justerbar dämpning. Stötdämparnas stänger skyddas av dammskydd. Justerbara komponenter är utrustade med en däckinställningsbult. Luftfjädringen inkluderar en lägesomkopplare, en kompressor samt luftbälgar. I fjäderupphängningen uppnås stötdämpning med bladfjädrar.

Stötdämpningssystemet reducerar karossens svängningars amplitud och absorberar stötar. När du kör över ojämnheter i vägen trycks fjädrarna ihop och släpps ut, vilket säkerställer kontinuerlig kontakt mellan däcken och marken. En kolv rör sig inuti stötdämparen, vilket bygger upp ett hydrauliskt tryck och skapar det motstånd som krävs för dämpning. Elastiska luftbälgar absorberar stötar genom att förändra sin form i enlighet med markfrigången. Bladfjädrar komprimeras eller släpps ut beroende på bilens belastning, vilket ger lätt dämpning.

Du kan byta ut de flesta delarna i dämpningssystemet på egen hand. De bör installeras i par på en axel, även om endast en är trasig. Först och främst behöver du hissa upp bilen med hjälp av en domkraft och ta loss däcken. Alla monteringsfästen och styrskenor måste rengöras och fästen, dammskydd och stopplägen bytas ut vid behov. För att demontera fjädern behövs en speciell dämparkompressor. Innan du installerar en ny stötdämpare bör du komprimera den manuellt 3–5 gånger.