Byt Stötdämpare själv - handböcker och videolektioner

Indikationer på förändringar i bilens beteende vid körning kan påvisa detta. Du hör ett knackande och ett karakteristiskt rasslande ljud i fjädringen, och bilens kaross kan börja svänga från sida till sida, speciellt märkbart när man kör på dåliga vägar. Väghållning av bilen försämras, bromssträckan ökar och bilen slirar i kurvor. Om du misstänker att något är trasigt bör stötdämparna kontrolleras. Oftast blir de dåliga på grund av att de inte längre håller tätt, vilket yttrar sig i att det läcker ut ränder av olja på dess yta. Kan du inte se något läckage bör du ta din bil till en verkstad för en noggrann genomgång, som bara går att utföra med specialutrustning.

Det är farligt att använda en bil med läckande stötdämpare då det är olja och gas inuti, som utför de dämpande funktionerna. Om stötdämparens cylinder är skadad förloras funktionsdugligheten. Notera att en oljefilm på stötdämparens hölje inte innebär att den är trasig: när enheten arbetar, hamnar olja på dess arm, vilket är nödvändigt för smörjning av dess tätningar. En film av olja kan uppträda under stötdämpardamasken och täcker armens yta jämnt. Oljefilmen kommer även att täcka höljet.

Det är verkligen inte rekommenderat att använda en bil som har trasiga stötdämpare då det direkt påverkar trafiksäkerheten. Exempelvis kan ett däck förlora kontaktyta med vägbanan varje gång man kör över ett gupp med en dålig stötdämpare. På grund av förändringar i masscentrum kan bilen förlora stabilitet vid kurvtagning. Körkomforten påverkas också negativt. Belastningen på kuggarna i den aktuella växeln ökar flera gånger om, vilket leder till att de slits ut i förtid. Bromssträckan ökar, speciellt om bilen är utrustad med låsningsfria bromsar (ABS). ABS-systemet och antisladdsystemet (ESP) kan få funktionsfel. Vattenplaning kan inträffa vid lägre hastighet än normalt.

Genom att följa guiderna på AUTODOC CLUB kan du utföra utbytet av stötdämpare på egen hand. För detta arbete kommer du att behöva stoppklossar för hjulen, en domkraft och en uppsättning spärrnycklar, en stålborste för att rengöra bilens delar samt penetrerande olja som hjälper till att få fästen som sitter fast att lossna. Leta efter detaljerade instruktioner för exakt din bilmodell i vår video-guide.

Stötdämparna bör bytas ut så snart de slutar att fungera. En del tillverkare rekommenderar att man byter ut stötdämparna efter 80 000 km. De här delarna kan dock hålla ännu längre om man använder dem försiktigt och på bra vägar.

De tätande elementen i stötdämparens cylinder försämras, slits ut eller spricker med tiden, vilket leder till att cylindern inte längre håller tätt. Armen kan rosta på grund av smuts och fukt. En trasig skyddsdamask bidrar till att stötdämparen slits då delar blir exponerade för smuts. Om fordonet används på dåliga vägar kan ventilmekanismen inuti cylindern deformeras på grund av kraftig belastning. En vanlig orsakt till att stötdämparen går sönder är mekanisk skada. Exempelvis kan höljet lätt deformeras om man kör på en sten eller ett annat hårt föremål, vilket är speciellt farligt för stötdämpare med en enkel cylinder då det kan leda till att kolvarmen fastnar.

Nej, stötdämpare kan inte repareras. De bör bytas ut om de inte fungerar som de ska. Vanligtvis tar det mellan 1 och 5 timmar att byta ut stötdämparparet på samma axel. Efter utbytet bör man göra en ny hjul- eller framvagnsinställning.

Nej, stötdämpare bör bytas ut i par, per axel. Egenskaperna för en ny stötdämpare kan skilja sig från egenskaperna från en använd, även om den använda stötdämparen fungerar som den ska. Därför kommer ett utbyte av enbart en stötdämpare leda till en obalanserad fjädring, och kan leda till försämrade vägegenskaper och reducerad trafiksäkerhet. Du behöver dock inte byta ut stötdämparna på både den främre och bakre axeln samtidigt om inte fordonets fjädring har trimmats.

Ja, då karossen kommer gunga mindre från sida till sida, när man kör över gupp. Fordonets stabilitet kommer också att förbättras. Notera att bilens mjuka körning påverkas av både stötdämparnas skick och på dess styvhetsgrad. Så om du monterar styvare sport-stötdämpare istället för standard-stötdämpare på din bil kommer det innebära en negativ inverkan på körkomforten. En mjuk körning beror främst på skicket och styvheten hos spiralfjädrarna. Det innebär att mjukare fjädrar och stötdämpare bör monteras för att säkerställa maximal komfort och en mjuk körning.