Byt Hjullager själv - handböcker och videolektioner

De första tecknen på ett slitet hjullager är slipande, knackande och rasslande samt andra ovanliga ljud från hjulen. Dessa ljud kan bli högre eller försvinna när man svänger. Exempelvis kan ett ljud som hörs när man svänger höger indikera att det är problem med lagret på vänster hjul. Om ljudet försvinner indikerar det ett dåligt lager på höger sida. Man kan även känna vibrationer i ratten. Ibland överförs vibrationerna till bilens kaross. När man kör med ett lager som fastnat kan bilen börja dra åt ett håll. Om du tar tag i toppen och botten på däcket och försöker gunga det upp och ner kommer du märka att det glappar.

I en del fall tänds ABS-varningslampan på instrumentbrädan då lagren och systemet för de låsningsfria bromsarna är sammankopplade: komponenten har en integrerad ABS-sensorring som används för att mäta hjulets rotationshastighet.

En vanlig uppfattning är att ett dåligt hjullager kan leda till att drivlinan inte fungerar som den ska, men det stämmer inte. Så om din växellåda inte fungerar bör du leta efter andra orsaker till det problemet.

Om du har grundläggande bilreparationskunskaper, kan du byta ett hjullager på egen hand. Videoguider från AUTODOC Club kan hjälpa dig med detta. Men kom ihåg att processen för själva utbytet är ganska tidskrävande. Du kan behöva en stålborste, en uppsättning hjullagerverktyg, skruvnycklar inklusive en hylsnyckel, en hammare och skruvmejslar. Det är dessutom en bra idé fylla på lagret med bilvårdsprodukter: bromsrengörare för att avlägsna smuts och avfetta ytor, penetrerande smörjolja för att lossa lager som fastnat, och universalfett. Om du har tillgång till en fordonslyft kommer det att göra arbetet enklare. I genomsnitt tar utbytet av delarna på ett hjul mellan 1-3 timmar, beroende på fordonets utformning och dina egna färdigheter.

Dessa delar behöver inte bytas ut i par per axel. Då det behövs kan du byta ut enbart den dåliga delen. Vanligtvis använder moderna bilar hjullager som är tillverkade i ett stycke. Man behöver inte smörja dem innan montering, då de redan är fyllda med rätt smörjmedel i fabriken.

Det är väldigt viktigt att spänna hjulnavets bult med rätt vridmoment, annars riskerar delen att gå sönder snabbt. Vridmomentet för åtstramning varierar mellan olika bilmärken och modeller och är vanligtvis specificerad av fordonstillverkaren i bilens servicehandbok.

Väldigt farligt. Att köra med ett dåligt hjullager kan i bästa fall sluta med en dyr reparation av bilens hjulupphängning. I värsta fall, om ett hjulnavslager går sönder vid körning, kan hjulet fastna och leda till att du helt tappar kontrollen över bilen, vilket kan leda till en trafikolycka.

Den genomsnittliga livslängden på hjullager är 100 000-150 000 km. Men i en del fall, exempelvis om delen är defekt eller av dålig kvalitet, eller om den var felaktigt installerad, kan lagret gå sönder redan efter 3 000 km.

Tidig utslitning av hjullager kan även uppstå genom felriktning i den roterande axeln, överspända hjulnavsbultar, användning av slagverktyg vid monteringen, återanvändning av gamla fästen och tätningar samt en aggressiv körstil med frekventa och hastiga start och stopp. Att köra på dåliga vägar samt att överlasta fordonet påverkar också lagren negativt. Det är inte rekommenderat att köra genom djupa vattenpölar. Dessutom bör du undvika oprofessionell "trimning" då montering av däck med för brett djup, eller för stor diameter, användning av lågprofil däck, styvare fjädrar och stötdämpare kommer att öka belastningen på hjulnavets montering och kan leda till att det går sönder snabbare.