Sentronic är namnet man använde för att marknadsföra flera automatiska växellådor med funktion för manuell växling i Saab-bilar. De debuterade i början av 2000-talet när den andra generationens Saab 9-3 och Saab 9-5 släpptes på marknaden.
Sentronics driftprincip
Huvudkomponenten i den här växellådan var planetväxlar och en momentomvandlare med lock-up funktion i vissa lägen. I manuellt läge kunde en förare använda motorns vridmoment med maximal effektivitet, vilket hade en positiv inverkan på fordonets dynamik, ökade dess prestanda på hala underlag, ojämna vägar och vid körning i nedförsbacke. För att byta till manuellt läge behövde föraren flytta växelspaken till positionen ”M”. Genom att sedan flytta den mot ”+” eller ”–” växlade man upp eller ned. Rattpaddlar erbjöds också.
Populära Sentronic-växellådor
| Växellåds-index | Tillverkare | Antal växlar | Maximal slagvolym, l | Maximalt motorvridmoment, Nm | Drifttyp | Produktionsstart | Modellapplikationer |
| FA57 (AF33, AW55-50SN) | Aisin | 5 | 3,5 | 330 | Framhjulsdrift | 2000 | Saab 9-3; Saab 9-5 |
| AF40-6 (AWTF-80SC) | Aisin | 6 | 2,5 | 450 | Framhjulsdrift, fyrhjulsdrift | 2001 | Saab 9-5; Saab 9-3 |
Vanliga funktionsfel hos Sentronic-växellådor
| Funktionsfel | Växellådor |
| Solenoiderna blir igentäppta med restprodukter från friktionsbeläggningen i kopplingspaketen. | FA57 (AF33, AW55-50SN) |
| Brist på olja leder till slitage på de mekaniska elementen i växellådan. | FA57 (AF33, AW55-50SN) |
| Ventilhusets och planetväxlarnas bussningar går sönder. | FA57 (AF33, AW55-50SN) |
| Det förekommer ryckningar efter ett visst antal mil. De indikerar att det är fel på ventilhuset. | AF40-6 (AWTF-80SC) |
| Bromsbandet slits ut. | AF40-6 (AWTF-80SC) |
Kommentera