ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain) är namnet på fyrhjulsdriftsystemet i bilar från Nissan- och Infiniti. Systemet användes för första gången 1987 när modellen Nissan Bluebird U12 släpptes. Systemet förbättrar fordonets terrängegenskaper och hjälper till att få bättre dragkraft på halt underlag. Det hjälper till att använda motorns vridmoment på ett effektivt sätt. Det förbättrar även fordonets dynamiska egenskaper och stabilitet vid kurvtagning.
Så fungerar det
ATTESA-fyrhjulsdrift kan vara konstant eller manuellt. Under de tidiga åren var bilar med tvärställd motor utrustade med fördelningslåda som hade en planetär mittdifferential. Det låstes av en viskokoppling. Motorns vridmoment fördelades mellan alla fyra hjul beroende på vägförhållandena.
Senare användes urkopplingsbar fyrhjulsdrift. Den har ingen fördelningslåda eller mittdifferential. Istället är en axel och en vinkelväxel fästa till den främre differentialen. De överför vridmoment till kardanaxeln. En viskokoppling, kontrollerad av fordonsdatorn, ansluter kardanaxeln med bakaxelväxeln.
Ett mer komplicerat system är installerat i bilar med längsgående motorer. En friktionskoppling med flera lameller och en pump finns i fördelningslådan. När den är bortkopplad överförs 100 % av motorns vridmoment till bakaxeln.
Egenskaper
| Namn | Drifttyp | Utmärkande egenskaper | Produktionsår | Bilar utrustade med detta system |
| ATTESA | Konstant | Den begränsade slirdifferentialen låses av en viskokoppling. | 1987 | Nissan Bluebird U12, U13; Pulsar C13; Primera P10. |
| Manuell | Bakaxeln aktiveras när den främre slirar och kan få upp till 50 % av motorns vridmoment. | 2000 | Nissan Bluebird G10, N16; Pulsar C13; Primera P12. | |
| ATTESA E-TS | Manuell | En koppling med flera lameller används som en mittdifferential. 50 % av kraften kan överföras till framaxeln. En del versioner erbjuder en fast låskoppling. Fram- och bakaxelns rotationshastighet utjämnas när det är aktiverat. | 1989 | Nissan Skyline R32, R33, GT-R, GTS-4, Cefiro SE4 LNA31, Stagea, Laurel C34, C35, Cedric; Infiniti M Y51, QX4, G V35, V35, M35 Y50, 37 Y51, QX70 Y51, EX J50. |
| ATTESA E-TS Pro | Samma enhet som finns i ATTESA E-TS används. Skillnaden ligger i en självlåsande differential med aktiv kontroll, vilken fördelar motorns vridmoment mellan axlarna. | 1995 | Nissan Skyline R33, R34. |
Kommentera