Direkt-växlande växellåda (DSG): funktioner, fördelar & nackdelar

Direkt-växlande växellåda (DSG): funktioner, fördelar & nackdelar

En direkt-växlande växellåda (DSG) är en elektroniskt kontrollerad automatisk växellåda med dubbelkoppling och flera axlar. Den är installerad i många bilar som produceras av Volkswagen Group. Framförallt är fordon från märken som Škoda, SEAT, Volkswagen och Bugatti utrustade med den.

Den här växellådan debuterade år 2003 i Volkswagen-modellen Golf Mk4 R32. Det var världens första automatiska växellåda som installerades i en massproducerad bil. Den erbjuder automatiskt och manuellt växelläge.

Fram till idag har flera generationer av de här växellådorna producerats. Många av dem har utvecklats tillsammans med andra tillverkare, inklusive BorgWarner och LuK.

Hur DSG fungerar

Den främsta fördelen med denna typ av växellåda är den kontinuerliga överföringen av roterande vridmoment, vilket uppnås genom två kopplingar och två växelaxlar. En växel är aktiverad medan den andra är redo för att aktiveras. En specifik växel väljs av den elektroniska kontrollenheten, baserad på signaler från olika sensorer. Aktivering av en växel utförs med hjälp av elektromagnetisk kontroll och tryckreglerande ventiler. För att byta till manuellt läge behöver du flytta växelspaken åt höger. För att minska utväxlingen, skjut spaken till ”+” eller ”–”. Rattpaddlar erbjuds på många versioner för manuell växelkontroll.

Populära DSG-versioner

VersionKodAntal växlarMaximalt motorvridmoment, N·mMaximal slagvolym, lKopplingstypProduktionsstartModellapplikationer
DSG-6DQ250 (02E)63503,2torr2003Volkswagen Golf 5; Volkswagen Passat B6; Seat Leon 1P; Škoda Octavia A5; Volkswagen Jetta 5; Škoda Superb B6; Volkswagen Touran
DSG-7DQ200 (0AM)72502,0torr2007Škoda Rapid; Volkswagen Golf 6; Škoda Fabia 2; Volkswagen Polo 5; Volkswagen Passat B7; Škoda Superb B6; Volkswagen Jetta 6; Škoda Octavia A7
DSG-7DQ500 (0BT, 0BH,  0DL)76002,5olja2008Volkswagen Golf 7; Škoda Superb B8; Volkswagen Tiguan NF; Škoda Octavia A7; Volkswagen Passat B8; Volkswagen Jetta 6
DSG-7DQ380 (0DE)74202,0olja2015Volkswagen Golf 7 GTI; Volkswagen Magotan
DSG-7DQ381 (0GC)7420–4302,0olja2017Volkswagen Golf 7,5 R; Škoda Karoq; Volkswagen Tiguan 2; Škoda Octavia 3 A7; Volkswagen Golf Sportsvan;SEAT Leon 3; Volkswagen Arteon
DSG-7DL382 (0CK/0CL)75003,0olja2015Volkswagen Phideon

Vanliga funktionsfel på DSG-växellådor

FelVäxellåda
Ryckningar och vibrationer inträffar ofta under drift.DQ250 (02E)
Magnetventilerna kan täppas till med slitprodukter från kopplingen om oljan inte byts ut i tid.DQ250 (02E), DQ500 (0BT, 0BH,  0DL)
Kopplingssatsen slits ut i förtid.DQ200 (0AM)
Den elektroniska kontrollenheten bränns ut.DQ200 (0AM)
Den mekatroniska enhetens hölje kan spricka på grund av högt oljetryck.
DQ200 (0AM)
Gaffeln som aktiverar den 6:e växeln riskerar att sluta fungera.DQ200 (0AM)
Växellådan kan överhettas på grund av igentäppning av värmeväxlaren. DQ500 (0BT, 0BH,  0DL)
Fel på den mekatroniska enheten. DL382 (0CK, 0CL)
Transmissionsvätskan förlorar snabbt sina funktionella egenskaper. Detta leder till att kopplingens lager slits ut.DL382 (0CK, 0CL)