G-Tronic är en serie med automatiska växellådor med manuellt läge som är installerade i SsangYong- och Mercedes-Benz-bilar. Den första G-Tronic-växellådan var en 4-växlad automatisk växellåda som släpptes år 1981. Idag tillverkar G-Tronic växellådor med 9 växlar. Samtliga av dessa är egenutvecklade av Daimler AG. De kännetecknas av sin pålitlighet, höga prestanda och kan överföra höga vridmoment.
G-Tronics driftsprincip
G-Tronic är baserad på en klassisk automatisk växellåda med hydraulisk momentomvandlare och elektronisk kontroll. Från 1990-talet erbjöd de låskoppling för momentomvandlaren. Från början tillät denna föraren att välja de högsta växlarna (en eller flera högre växlar kunde låsas). Senare hjälpte det till med att implementera ett fullständigt manuellt läge som erbjöds i alla följande generationer av den här automatiska växellådan.
Som regel har de här växellådorna flera automatiska lägen för drift, exempelvis Sport, Comfort och Eco. Föraren kan välja önskat läge genom att trycka på en knapp, ett speciellt reglage eller väljare på mittkonsolen. För att byta till manuellt läge behöver du placera växelväljaren i position ”D” och sedan knuffa den åt vänster mot tecknet ”–”. Detta låser upp den växeln som för tillfället är aktiverad. Efter detta kan du växla upp och ner genom att knuffa väljaren mot ”+” eller ”–”. Manuell växling kan även utföras med hjälp av rattpaddlar (om bilen är utrustad med dem).
Populära G-Tronic-växellådor
| Version av växellåda | Växellåds-index | Antal växlar | Maximal slagvolym, l | Maximalt motorvridmoment, N⋅m | Produktionsstart | Bilens layout | Mercedes-Benz-modeller | SsangYong-modeller |
| 4G-Tronic | 722.3 (W4A040) | 4 | 6,0 | 570 | 1981 | Bakhjulsdrift | S-Class W126; E-Class W123; S-Class W140; SL R107; E-Class W124; SL R129 | ― |
| 4G-Tronic | 722.4 (W4A020) | 4 | 3,0 | 250 | 1981 | Bakhjulsdrift | S-Class W126; E-Class W123; C-Class W202; E-Class W124 | ― |
| 5G-Tronic | 722.6 (W5A330, W5J400, W5A580) | 5 | 3,5; 4,3; 6 | 350; 420; 580 | 1996 | Bakhjulsdrift, fyrhjulsdrift | C-Class W202; S-Class W221; C-Class W204; E-Class W211; C-Class W203; E-Class W212; M-Class W163; S-Class W140; S-Class W220 | Rodius AJ; Rexton Y200 |
| 5G-Tronic | 722.7 (W5A180) | 5 | 1,9 | 205 | 1998 | Framhjulsdrift | Vaneo W414; A-Class W168 | ― |
| 7G-Tronic | 722.9 (W7X550, W7A700, W7B700, ) | 7 | 3,5; 5,5; 6,3 | 550; 700; 850 | 2003 | Bakhjulsdrift, fyrhjulsdrift | C-Class W204; S-Class W221;E-Class W211; S-Class W220; M-Class W164; C-Class W205; E-Class W212; M-Class W166 | Chairman W |
| 9G-Tronic | 725.0 (NAG3) | 9 | 6,7 | 1000 | 2013 | Bakhjulsdrift, fyrhjulsdrift | C-Class W205; GLE W166; S-Class W222; E-Class W213; GLS X166; CLS W218 |
Vanliga funktionsfel på G-Tronic-växellådor
| Funktionsfel | Växellådor |
| En igentäppt oljekylare i växellådan leder till att växellådan överhettas. | 722.4 (W4A020); 722.3 (W4A040) |
| En fjäder i backväxelns kopplingspaket går sönder. | 722.3 (W4A040); 722.4 (W4A020) |
| Vakuum-modulatorventilen går ofta sönder. | 722.4 (W4A020); 722.3 (W4A040) |
| En bussning mellan växellådans axlar är inte tillräckligt stark och går ofta sönder. | 722.6 (W5A330, W5J400, W5A580) |
| Magnetventiler i ventilhuset täpps till med restprodukter från kopplingspaketen. | 722.6 (W5A330, W5J400, W5A580) |
| Momentomvandlarens låssolenoider slutar fungera i förtid. | 722.6 (W5A330, W5J400, W5A580) |
| Ett kretskort i ventilhuset går ofta sönder. | 722.7 (W5A180); 722.9 (W7A700, W7X550, W7B700) |
| En av kopplingens trummor skadas. | 722.7 (W5A180) |
| Vibrationer som orsakas av en aggressiv körstil leder till allvarliga skador på växellådans hölje. | 722.9 (W7B7000, W7X550, W7A70) |
| Växellådan slutar fungera till följd av nedsmutsning och att man inte bytt transmissionsvätska i tid. | 725.0 (NAG3) |
Kommentera