Byt Bromsok själv - handböcker och videolektioner

Ett fel på ett bromsok indikeras av sämre bromsverkan, en överhettad bromsskiva, gnisslande och vibrationer i oket när bilen är i rörelse. Bilen kan dra åt ett håll vid inbromsning. Ibland kan du känna en bränd lukt. En undersökning kan uppvisa ett läckande bromsok. Genom att gunga bromsoket är det lätt att upptäcka om det är glapp i glidbultar och glidhylsor.

Det är inte nödvändigt att byta bromsok i par. De här delarna är relativt hållbara och byts ut när de går sönder. Om du däremot också tänker byta bromsbelägg vid reparationen, bör du tänka på att bromsbelägg alltid byts ut i par på var axel.

Om ett bromsok fastnat kommer bilen att dra åt ett håll när du trycker ned bromspedalen. Detta beror på att bromsbelägget i den trasiga delen gnids mot skivan, vilket leder till att hjulen roterar i olika hastigheter. Dessutom kan skivan överhettas av friktionen, vilket omedelbart kan ses efter att bilen stannat: skivan blir glödande röd av värmen. När bromspedalen släpps upp kan du höra ett gnisslande och rasslande, och pedalen kan sjunka ner till golvet.

Bromsok som fastnar kan bero på dåliga glidbultar och glidhylsor och/eller dåliga bromskolvar. Glidbultar och och glidhylsor slutar vanligtvis att fungera på grund av trasiga skyddspackningar som inte sluter tätt och inte kan förhindra att smuts och fukt tar sig in i mekanismen, och att smörjmedel läcker ut. Detta resulterar i ett slipande slitage, överhettning, och rost på delarna vilket med tiden leder till att de fastnar. Samma konsekvens kan orsakas av användning av ett felaktigt smörjmedel, som blockerar delarnas rörelser, om det stelnat.

Bromskolvarna fastnar vanligtvis på grund av slitna skyddspackningar, vilket resulterar i att skadlig påverkan från smuts, fukt och kemikalier (avfrostningsmedel/vägsalt) leder till rost. Ibland kan en kolv fastna på grund av en felinriktad montering eller att mellanrummet mellan bromsokets väggar och bromskolven ökat på grund av normalt slitage.

Dessa fel bör omgående åtgärdas så snart de upptäcks. Att köra med en mekanism som fastnat riskerar att slita ut bromsskivorna i förtid samt göra dem skeva och att bromsbeläggen slits ut i förtid. Även risk för överhettning i hela bromssystemet, vilket resulterar i kokande bromsvätska som gör att den förlorar sina funktionella egenskaper. Bränsleförbrukningen kan också öka. Däcken kan slitas ojämnt. Motorn och växellådan arbetar under högre belastning.

Om det är svårt att avlägsna och montera ett nytt bromsok beror främst på din bils utformning. I genomsnitt tar det mellan 1-5 timmar att byta ut en enhet. Det här är ett jobb som alltid bör utföras av en bilmekaniker. Efter montering av det nya bromsoket måste bromssystemet luftas. Det är viktigt att utföra denna process på rätt sätt då det påverkar bilens bromsverkan.

Tänk dock på att det inte alltid är nödvändigt att byta ut hela delen. I de flesta fall kan problemet lösas med hjälp av ett speciellt reparations-kit, genom att byta bromskolv, glidbult och glidhylsa, skyddspackningar och/eller tätningar. Översyn av bromsok bör överlåtas till en specialist.