CDI-motorer: driftegenskaper

CDI-motorer: driftegenskaper

CDI är dieselmotorer med direktinsprutningssystemet Common rail som finns installerade i olika Mercedes-Benz-bilmodeller. Dessa motorer dök upp år 1997. De har 4, 5, 6 eller 8 cylindrar. De är utrustade med kedjedrift, turbo och mestadels med laddluftkylare. I moderna versioner installeras 2-stegsturbos. Insprutningssystem för AdBlue-vätska kan också påträffas – de används till att reducera skadliga utsläpp i avgaser. 

CDI-motorer förbrukar relativt små mängder bränsle, är miljövänliga samt erbjuder mer effekt och högre vridmoment. Renommerade tillverkare, såsom Bosch och Delphi, producerar insprutningssystem för sådana motorer.

Populära CDI-motorer

Index Antal cylindrar och cylinderarrangemang Antal ventiler Kapacitet, l Effekt, hk Vridmoment, Nm Produktionsår Mercedes-Benz-modeller
OM612 5, rak 20 2,7 156–170 330–400 1999–2007 C-Class W203; CLK-Class C209; E-Class W210; ML-Class W163; G-Class W463; Sprinter W901
ОМ651 4, rak 16 1,8 och 2,2  109‒204 250–500 2008 tills idag A-Class W176; CLS-Class W218; S-Class W222; SLK-Class R172; GLA-Class X156; M-Class W166; Sprinter W906; V-Class W639; E-Class W212; C-Class W204; C-Class W205; B-Class W246
ОМ656 6, rak 24 3,0 286–340 600‒700 2017 tills idag CLS-Class C257; S-Class W222; E-Class W213; G-Class W463
ОМ642 V6 24 3,0 184–265 400–620 2005 tills idag C-Class W204; CLS-Class W219; E-Class W211; E-Class W213; CLK-Class C209; CLS-Class W218; E-Class W212; R-Class W251; S-Class W222; GL-Class X164; GLC-Class X253; ML-Class W166; Sprinter W906; V-Class W639; GLK-Class X204; G-Class W463; S-Class W221
ОМ629 V8 32 4,0  306–320  700–730 2005–2010 E-Class W211; GL-Class X164; S-Class W221; ML-Class W164
OM640 4, rak 16 2,0 82–140 180–300 2004–2012 A-Class W169; B-Class W245
ОМ646 4, rak 16 2,2 102–170 235–400 2002–2010 C-Class W203; C-Class W204; CLK-Class C209; E-Class W211; Sprinter W906; V-Class W639
ОМ647 5, rak 20 2,7 177 400 2002–2005 E-Class W211
ОМ613 6, rak 24 3,2 197 470 1999–2013 E-Class W210; S-Class W220
ОМ628 V8 32 4,0 250–260 560 1999–2005 E-Class W211; G-Class W463; S-Class W220; ML-Class W163
OM654 4, rak 16 2,0 150–245 360‒500 2016 tills idag C-Class W205; E-Class W213

Vanliga funktionsfel hos CDI-motorer

FunktionsfelMotorer
Kamaxlar som slits ut för tidigt, vilket beror på motorns konstruktion.OM612.
Frekvent svedda elektriska kablar som förser bränsleinsprutare med ström samt laddtrycksgivare.OM612, ОМ647.
Utbrända brandsäkra spolare under insprutare, vilka gör att slam bildas på dem.OM612, ОМ647, ОМ613.
Piezoinjektorer går sönder för tidigt.OM651.
Obalans i vevaxelns lager kan uppstå på grund av funktionsfel i oljepumpen.OM651.
Insugningsgrenröret är benäget att spricka och förlora sin lufttäthet då det är gjort av plast.OM651.
Kylmedelsläckor uppstår ofta nära termostatens hölje och vattenpump.OM651.
Läckor i oljekylaren beror ofta på att dess packning är opålitlig.ОМ642.
På grund av sprickbildning i grenröret och att dess slitprodukter tränger in i turbinen går den sistnämnda sönder för tidigt.ОМ642.
Motorn är väldigt känslig mot överhettning. Det resulterar i att sprickor och repor dyker upp.ОМ629, ОМ628.
Bränslespill orsakat av insprutare, bränslepumpshaveri.ОМ629, ОМ628.
EGR-ventilen smutsas ned relativt snabbt, samma sak gäller intagets gasreglage.OM640.
Vevaxelns och kamaxelns spjällägesgivare går ofta sönder. ОМ646, ОМ647, ОМ613.
Förekomst av luftslussar i bränslesystemet på grund av uttorkning av snabbkontakter. ОМ646, ОМ647, ОМ613.
[Total: 0   Average: 0/5]