TD4, TDV6 och TDV8 är en serie dieselmotorer som installeras på Land Rover-fordon. De representeras av turboladdade motorer. De flesta av dem är utrustade med ett direktinsprutningssystem av typen Common rail. Det finns dock versioner med olika bränsletillförselsystem: med direktinsprutning och en högtrycksbränslepump för distribution utan Common rail eller med insprutning i en virvelkammare. Dessa motorer var en gemensam utveckling av biltillverkare såsom PSA Peugeot, Citroën, Ford Motor Company och BMW. Många versioner har dubbelturbo, vilket garanterar maximal effektivitet och prestanda hos motorerna samt erbjuder utmärkta dragkraftegenskaper.
Populära TD4-, TDV6- och TDV8-motorer
| Motormodell | Motorindex | Kapacitet, l | Antal cylindrar och cylinderarrangemang | Antal ventiler | Effekt, hk | Maximalt vridmoment, Nm | Modellapplikationer |
| TD4 | 204D3 (M47TUD20) | 2.0 | 4, rak | 16 | 116‒150 | 280‒330 | Land Rover Freelander |
| 224DT(DW12BTED4) | 2.2 | 4, rak | 16 | 122–200 | 360‒450 | Land Rover Discovery Sport; Land Rover Freelander; Range Rover Evoque | |
| ZSD-424 | 2.4 | 4, rak | 16 | 122 | 360 | Land Rover Defender | |
| TDV6 | 306DT, 30DDTX | 3.0 | V6 | 24 | 211‒306 | 520‒700 | Range Rover Sport; Land Rover Discovery; Range Rover |
| 276DT | 2.7 | V6 | 24 | 190 | 440 | Land Rover Discovery; Range Rover | |
| TDV8 | 448DT | 4.4 | V8 | 32 | 313‒339 | 700‒740 | Range Rover |
| 368DT | 3.6 | V8 | 32 | 271‒272 | 630‒640 | Land Rover Range Rover; Range Rover Sport |
Vanliga funktionsfel hos TD4-, TDV6- och TDV8-motorer
| Funktionsfel | Motorer |
| Opålitliga insugsspjäll. På grund av dåliga fästen kan de slitas av och orsaka skada på kolvar och turbin. | 204D3 |
| Vevaxelremskivor går sönder relativt snabbt. | 204D3 |
| Processen att demontera insprutare är komplicerad och arbetskrävande. I de flesta fall måste de borras ut. | 224DT, DW12BTED4 |
| Pumpen som förser skenan med bränsle slits ut snabbt på grund av orenheter i dieselbränslet. Dess slitprodukter täpper till insprutarna. | ZSD-424, 306DT, 30DDTX, 276DT |
| Ett knackande ljud hörs under motorhuven efter 200 000 km, vilket orsakas av skada på vevstakarnas ändar. | ZSD-424 |
| Motorn stannar eller går inte att starta alls på grund av att vevaxelns impulsgivare är dåligt designad. | 306DT, 30DDTX |
| Vevaxelns lager går sönder för tidigt på grund av ofullkomlig design. | 306DT, 30DDTX, 276DT |
| Turbon börjar fungera felaktigt på grund av en defekt drivmekanism. | 276DT |
| Insugningsgrenrörets plastelement och luftrör spricker. | 448DT |
| Ett sprucket termostathölje får motorn att överhettas. | 368DT |
| Läckande olja från turbon orsakar oljebrist i motorn. | 368DT |
Kommentera