TD4, TDV6, TDV8: Land Rover dieselmotorer med Common Rail-bränsleinsprutningssystem

TD4, TDV6, TDV8: Land Rover dieselmotorer med Common Rail-bränsleinsprutningssystem

TD4, TDV6 och TDV8 är en serie dieselmotorer som installeras på Land Rover-fordon. De representeras av turboladdade motorer. De flesta av dem är utrustade med ett direktinsprutningssystem av typen Common rail. Det finns dock versioner med olika bränsletillförselsystem: med direktinsprutning och en högtrycksbränslepump för distribution utan Common rail eller med insprutning i en virvelkammare. Dessa motorer var en gemensam utveckling av biltillverkare såsom PSA Peugeot, Citroën, Ford Motor Company och BMW. Många versioner har dubbelturbo, vilket garanterar maximal effektivitet och prestanda hos motorerna samt erbjuder utmärkta dragkraftegenskaper.

Populära TD4-, TDV6- och TDV8-motorer 

Motormodell Motorindex Kapacitet, l Antal cylindrar och cylinderarrangemang Antal ventiler Effekt, hk Maximalt vridmoment, Nm Modellapplikationer
TD4 204D3 (M47TUD20) 2.0 4, rak 16 116‒150 280‒330 Land Rover Freelander
224DT(DW12BTED4) 2.2 4, rak 16 122–200 360‒450 Land Rover Discovery Sport; Land Rover Freelander; Range Rover Evoque
ZSD-424 2.4 4, rak 16 122 360 Land Rover Defender
TDV6 306DT, 30DDTX 3.0 V6 24 211‒306 520‒700 Range Rover Sport; Land Rover Discovery; Range Rover
276DT 2.7 V6 24 190 440 Land Rover Discovery; Range Rover
TDV8 448DT 4.4 V8 32 313‒339 700‒740 Range Rover
368DT 3.6 V8 32 271‒272 630‒640 Land Rover Range Rover; Range Rover Sport

Vanliga funktionsfel hos TD4-, TDV6- och TDV8-motorer 

FunktionsfelMotorer
Opålitliga insugsspjäll. På grund av dåliga fästen kan de slitas av och orsaka skada på kolvar och turbin.204D3
Vevaxelremskivor går sönder relativt snabbt.204D3
Processen att demontera insprutare är komplicerad och arbetskrävande. I de flesta fall måste de borras ut.224DT, DW12BTED4
Pumpen som förser skenan med bränsle slits ut snabbt på grund av orenheter i dieselbränslet. Dess slitprodukter täpper till insprutarna.ZSD-424,  306DT, 30DDTX, 276DT
Ett knackande ljud hörs under motorhuven efter 200 000 km, vilket orsakas av skada på vevstakarnas ändar.ZSD-424
Motorn stannar eller går inte att starta alls på grund av att vevaxelns impulsgivare är dåligt designad.306DT, 30DDTX
Vevaxelns lager går sönder för tidigt på grund av ofullkomlig design.306DT, 30DDTX, 276DT
Turbon börjar fungera felaktigt på grund av en defekt drivmekanism.276DT
Insugningsgrenrörets plastelement och luftrör spricker.448DT
Ett sprucket termostathölje får motorn att överhettas.368DT
Läckande olja från turbon orsakar oljebrist i motorn.368DT
[Total: 0   Average: 0/5]