Sommaren är här och det är varmt. Jättevarmt. Men när den behövs som mest, slutar den att fungera. Din luftkonditionering - den startar inte eller blåser bara varm luft – svetten lackar och det luktar inte bra från AC-fläkten. I den här artikeln tar vi en närmare titt på vanliga problem, underhållstips och AC:ns olika delar.
Bilens klimatanläggning (AC, ECC, ACC)
Funktionen är i grunden enkel och långt ifrån ny, men det är inte helt enkelt att reparera klimatanläggningen i din bil. Det är ett slutet system som inte behöver något direkt underhåll så länge systemet fungerar, förutom att man ibland behöver fylla på köldmedium och byta kupéfilter med jämna mellanrum. Det krävs både specialkunskap och specialverktyg för att kunna kontrollera och reparera systemet.
Beroende på utrustningsnivån i din bil kan du ha olika typer av luftkonditioneringssystem – AC (Air Conditioner) eller E-/ACC (Electronic/Automatic Climate Control). Du ställer in den temperatur som du vill ha – och resten sköts av klimatanläggningen.
AC:ns olika delar
Kompressor, kondensor och förångare (evaporator):- Kompressorn driver runt köldmediet (R134A eller R600A/R290) i det slutna rörsystemet. AC-kompressorn kan drivas av fläktremmen.
- I kondensorn övergår köldmediet från vätska till gas och vice versa och fungerar som själva värmeväxlaren. Den sitter längst fram på bilen, framför kylaren och kan ibland behöva rengöras från insekter och vägsalt. En AC-kondensor kan ha en egen fläkt.
- Förångaren (eller evaporatorn) är den del som mynnar ut i kupén. Där sitter det filter som du bör byta ut med jämna mellanrum för att undvika att bakterier och mögel börjar växa i det och orsaka dålig lukt i kupén.
- Andra delar i systemet värda att nämna är expansionsventilen som hjälper till att reglera rätt flöde på kylmedlet. Här fyller man även på nytt köldmedium. Torkfilter – som för bort fukt från kylvätskan, behöver bytas samtidigt med ett eventuellt kompressorbyte. Pressostaten – styr kompressorns start och stopp-funktion.
Vanliga brister som kan uppstå
- Låg nivå på köldmedium är det absolut vanligaste orsaken till att AC:n inte fungerar. Ett normalt läckage ligger på 5-10% per år. Tänk på att systemet är trycksatt och behöver fyllas på under tryck.
- Läckor i systemet är allvarligare och kan ha orsakats av rost inifrån, då fukt trängt in i köldmediet och fräter sönder rör inifrån. Om det skulle vara läckage i systemet kan en expert hitta spår med en UV-lampa, då köldmediet innehåller ett speciellt färgämne.
- Lösa eller brustna rör och slangar, dåliga och torra tätningar, proppar i rör – kan behöva bytas ut.
- Kompressorns koppling till remskivan kan gå sönder – det är en magnetkoppling mellan kompressorn och remskivan som slås på efter behov och om den slutar fungera behöver den bytas ut.
- Expansionsventilen kan vara en annan orsak till fel – ventilen kan sättas igen och reglerar inte längre flödet rätt.
- Mögel eller bakterier i förångaren eller kupéfilter, som blockerar luftflödet och ger dålig lukt, kan avhjälpas med speciella rengöringssprayer för AC. Byt ut kupéfilter med jämna mellanrum eller vid service.
Sammanfattning
Bilens AC är normalt sett underhållsfri – tills den inte fungerar längre. För felsökning eller service, vänd dig till en mekaniker som är expert på området, om du känner dig osäker. Om du känner dig säker på din sak – hittar du naturligtvis alla bildelar du behöver till billiga priser hos oss.
Den: a smiley technician with plenty of experience starring in AUTODOC’s video tutorials. Never seen without his goggles. Races his BMW X5 E53. Dreams about receiving a Gold Play Button for getting 1,000,000 subscribers on YouTube.
Österreich
België
България
Schweiz
Česko
Deutschland
Danmark
Eesti
España
Suomi
France
Ελλάδα
Magyarország
Italia
Lietuva
Latvija
Nederland
Norge
Polska
Portugal
România
Slovenija
Slovensko
United Kingdom