TiD- och TTiD-motorer är dieselmotorer med direkt bränsleinsprutning. De installerades i Saab-bilar från 1998 till 2012. Förkortningen TiD står för ”Turbo Injected Diesel” och markerar att motorn är utrustad med en enkel turboladdare. TTiD eller Twin Turbo Injected Diesel indikerar att motorn är dubbelturboladdad. Den första TiD-motorn användes 1998 och installerades i Saab 9-3. Versioner utrustade med TTiD-motorer lanserades år 2007. Nästan samtliga av de här motorerna producerades av General Motors. En del av dem utvecklades i samarbete med andra tillverkare, exempelvis Isuzu Motors.
Egenskaper för TiD- och TTiD-motorer
TiD- och TTiD-motorer har motorblock tillverkade av gjutjärn och topplock av aluminium. De flesta av dem är utrustade med Common Rail bränsleinsprutning. Dock finns det versioner utan bränslefördelare där bränslet levereras av pumpen direkt till bränsleinjektorerna. Mekanismen för ventilstyrning använder remdrift; en kedja är mindre vanligt förekommande.
Populära TiD- och TTiD-motorer
| Namn | Kod | Slagvolym, l | Antal cylindrar och arrangemang | Antal ventiler | Maximal uteffekt, hk | Maximalt vridmoment, N⋅m | Produktionsstart | Saab-modeller som är utrustade med denna typ av motor |
| TiD | D223L (X22DTH) | 2,2 | radfyra | 16 | 115 | 260 | 1998 | 9-3 |
| TiD | D308L | 3,0 | V6 | 24 | 170 | 350 | 2001 | 9-5 |
| TiD | Z19DTH | 1,9 | radfyra | 16 | 150 | 320 | 2004 | 9-3 |
| TTiD | Z19DTR | 1,9 | radfyra | 16 | 180 | 400 | 2007 | 9-3; 9-5 |
| TiD | Z19DT | 1,9 | radfyra | 8 | 120 | 280 | 1998 | 9-3; 9-5 |
| TiD | A20DTH | 2,0 | radfyra | 16 | 170 | 350 | 2010 | 9-5 |
Vanliga funktionsfel hos TiD- och TTiD-motorer
| Funktionsfel | Motorer |
| Bränslesystemet riskerar luftlås. | X22DTH (D223L) |
| Dieselpartikelfiltret och EGR-ventilen blir snabbt igentäppta. | X22DTH (D223L); Z19DTH |
| Vevaxelremskivan går sönder tidigt. | X22DTH (D223L) |
| Motorolja kan ta sig in i bränslet när brickorna som är monterade under bränsleinjektorerna torkar ut. | X22DTH (D223L) |
| Högtrycksbränslepumpens elektriska komponenter blir snabbt oanvändbara. | X22DTH (D223L) |
| Insugsspjällen för insugningsgrenröret kan snabbt gå sönder. | Z19DTH; A20DTH |
| Avgasgrenröret deformeras vid höga temperaturer. | Z19DTH |
| Vevaxelns huvudlager skadas vid brist av olja, vilket leder till att motorn fastnar vid höga varvtal. | A20DTH |
| Tätningarna i motoroljekylaren börjar läcka snabbt. | A20DTH |
| Ojämna varvtal kan orsakas av förorenade bränslereglerventiler. | A20DTH |
| Motorblocket är känsligt för överhettning. | D308L |
Kommentera