Q4 är ett fyrhjulsdriftsystem som finns i bilar från Alfa Romeo sedan 1994. Det förbättrar fordonets dynamik och terrängegenskaper (offroad). Det ökar även stabiliteten på hala underlag.
Hur Q4 fungerar
I början tillverkades endast konstanta fyrhjulsdriftversioner, där motorns vridmoment överfördes till alla fyra hjulen samtidigt. En viskokoppling av Ferguson-typ, eller en självlåsande torsendifferential, fördelade vridmomentet mellan axlarna.
Senare tillverkades även versioner med variabelt/valbart läge för fyrhjulsdrift. Under normala körförhållanden överförs motorns vridmoment enbart till den bakre axeln. men om bakhjulen börjar slira, aktiveras den främre axeln och får upp till 50 % av vridmomentet. En elektroniskt kontrollerad friktionskoppling, med ett flertal lameller, används för detta.
Q4 – dess egenskaper
| Drifttyp | Utmärkande egenskaper för differentialväxlarna | Alfa Romeo-modeller utrustade med detta driftsystem |
| Konstant AWD (All Wheel Drive, allhjulsdrift) | Den centrala differentialväxeln är en planetväxel med en viskokoppling. Den främre differentialväxeln är av öppen typ, den bakre är en självlåsande torsendifferential. | 155 167. |
| En central torsendifferential fördelar vridmoment mellan axlarna i ett förhållande av 57:43. Om ett hjul skulle börja slira kan det här förhållanden ändras från 72:28 till 22:78, vilket ger mer kraft till hjulen för bättre grepp. | 159 939; Brera 939; Spider 939. | |
| Den centrala differentialväxeln är utrustad med en viskokoppling och elektroniskt lås. Den bakre differentialväxeln är självlåsande. | 164. | |
| Urkopplingsbar allhjulsdrift (AWD) | En självlåsande torsen- eller en elektroniskt kontrollerad öppen differentialväxel kan användas för den bakre axeln. Den aktiva fördelningslådan (ATC) kännetecknas av sin snabba aktivering och ansluter omgående till den främre axeln. | Giulia 952; Stelvio 949. |
Kommentera