FWD: definition, egenskaper och driftprincip

FWD: definition, egenskaper och driftprincip

FWD (Front-wheel drive) är den allmänna termen för framhjulsdrift. Systemet användes för första gången i Alvis-roadster redan 1928. Det blev vanligt förekommande under 1960- och 1970-talet. Idag är det populärast i mellanstora och kompakta bilar.

Hur FWD fungerar

De huvudsakliga komponenterna i drivlinan i framhjulsdrivna bilar (transaxel) är:

  • Växellåda: den är länkad till motorns svänghjul via en koppling eller hydraulisk momentomvandlare. Den överför vridmoment från motorn till framaxelväxeln. Den ändrar utväxling, och det i sin tur hjälper till att justera vridmomentet.
  • Framaxelväxel: den ändrar växellådans utgångsmoment och överför det till differentialen.
  • Hjulens differential: den fördelar kraften mellan framhjulen. Den låses ofta elektroniskt och kan integreras i växellådans låda.
  • Drivaxlar: de överför motorns vridmoment från differentialen till hjulen.

Typer och egenskaper för framhjulsdrift

Motorns placering Framhjulsdrift-layout Fördelar Nackdelar Bilar med framhjulsdrift 
Längsgående  framför axeln  Motorn, framaxelväxeln och växellådan är placerade bakom varandra
  • Hög belastning på drivhjulen, vilket förbättrar dragkraft och väggrepp särskilt på halt underlag  
  • Förbättrad passiv säkerhet tack vare ökad deformationszon
  • Högt rattmotstånd
  • Understyrning
  • Dålig terrängmanövrerbarhet
  • Inte optimal bromskraftfördelning 
Audi A4 B9, 80 В1, В2, 200 С2, 100 С2;   Volkswagen Passat B2, Jetta Mk2;
Renault 12, 18;
Alfa Romeo Arna
Längsgående bakom axeln 
  • Bra terrängmanövrerbarhet tack vare kort främre överhäng 
  • Lång hjulbas ger en väldigt behaglig körning
  • Otillräcklig belastning på fordonets främre del, vilket har negativa konsekvenser på dess dragkraftsegenskaper
  • Begränsat interiörutrymme  
  • Låg effekt i  motorns kylsystem  
Citroën DS;
Renault 4, 5
Längsgående över axeln Motorn är monterad över överföringen eller på dess sida 
  • Bra synfält från förarsätet  
  • Optimal viktfördelning
  • Minskad motoreffekt
  • Komplicerad utformning av drivlinan
Toyota Tercel L10;
Cadillac Eldorado;
Saab 99;
Oldsmobile Toronado
Tvärställd framför axeln Motorn, framaxelväxeln och växellådan är placerade bakom varandra
  • Kompakt layout
  • Enkel motordesign.
  • Ojämnt slitage på drivaxlarna  
  • Momentstyrning
Volkswagen Caddy SAB, SAA, Bora 1J6, Golf BA5, BV5;
Opel Astra J, K;
Škoda Fabia 545
Tvärställd över axeln
  • Växellådan delar gemensam plats med motorn, vilket sparar utrymme under motorhuven
  • Komplicerad utformning av växellådan, vilket gör reparationer svårare
Peugeot 104, 204, 304, 205;
Citroën Visa Super;
Rover Mini

Kommentera

Your email address will not be published. Required fields are marked *