CVT är en steglöst variabel växellåda. Det är en slags automatisk växellåda. Den förser en med ett mjukt växelbyte. Den har inga fasta positioner. Den koordinerar automatiskt vevaxelns varvtal med motorns belastning. Den utvecklades av det Holländska företaget DAF och kallades till en början Variomatic.
Idag installeras olika varianter av CVT på Dodge, Jeep, Mitsubishi, Fiat, Peugeot, Mini, Opel och andra märken. Steglöst variabla växellådor från de flesta tillverkarna har egna namn.
- Autotronic (Mercedes-Benz);
- Lineartronic (Subaru);
- Durashift CVT and Ecotronic (Ford);
- Multimatic (Honda);
- Multidrive (Toyota);
- Xtronic и Hyper (Nissan);
- Multitronic (Audi).
- V-belt;
- toroidal;
- chain.
Funktionsprinciper för variabeln
De som används mest är V-belt versioner, dess princip baseras på att dess komponenter ändrar arbetsdiametern. Koniska remskivor består av två delar som används vid tillverkningen av V-belt variabler. Avståndet mellan konerna på varje remskiva och diametern justeras automatiskt med hjälp av servomekanismer och beror på motorns varvtal och bilens hastighet. V-beltet används för överföra vridmomentet mellan två remskivor. Med kedjevariabler använder man en bred lövkedja istället för remmar.
Toriodal variatonerna har en mer komplicerad konstruktion och används väldigt sällan idag.
Fördelarna med att ha CVT installerat
Kommentera