4×4 (four by four, fyrhjulsdrift) är en generell term för ett fyrhjulsdrivet system i fordon med två axlar.
Det används specifikt för att beteckna fyrhjulsdrivna versioner på bilar från Jeep och innebär att motorns vridmoment fördelas mellan alla de fyra hjulen på en gång.
Hur 4×4 fungerar
Beroende på version och årsmodell har Jeep följande varianter av 4×4-drivlinor:
- Manuell koppling: normalt sett överförs vridmoment till bakaxeln. Vid behov kan föraren koppla in framaxeln. En klokoppling i fördelningslådan används för att koppla ihop bägge axlarna.
- Konstant: en differentialspärr mellan axlarna används för att ansluta bägge axlarna. Vridmomentet överförs konstant till alla fyra hjul på samma gång.
- On-demand: som grundinställning är det framaxeln som driver bilen. Systemet kopplar enbart in bakaxeln om framhjulen slirar. En viskokoppling eller friktionskoppling med flera plattor används för detta. Den kopplar bakaxeln till kardanaxeln, som får vridmoment från fördelningslådan via en hypoidväxel (vinkelväxel). Kardanaxeln roterar konstant. En del versioner är utrustade med ytterligare en mekanisk koppling, som låter kardanaxeln kopplas bort från fördelningslådan.
Typer och egenskaper för 4×4
| Namn | Drifttyp | Utmärkande egenskaper | Jeep-modeller som är utrustade med denna typ av drift |
| Command-Trac | Manuell | 4×4 kan enbart användas på halt underlag. | Cherokee XJ, KJ, SJ; Comanche MJ; Wrangler YJ, TJ, JK, JL; Liberty KJ; Wagoneer SJ |
| Command-Trac II | Ett reglage på mittkonsolen används för att kontrollera fördelningslådan, istället för en golvmonterad spak. | Liberty QC; Cherokee QC. | |
| Rock-Trac | Det finns inte någon mittdifferential. Hjulens differentialer är utrustade med en pneumatisk eller elektronisk spärr. Den lägsta växeln har ett förhållande 4:1, vilket förbättrar fordonets färd uppför branta backar. | Wrangler Rubicon TJ, JK, JL; Wrangler Unlimited Rubicon TJ, JK, JL; Gladiator Rubicon JT | |
| Selec-Trac | Konstant med tvåhjulsdriftsfunktion | Den öppna mittdifferentialen har en elektronisk spärr. Den kan också låsas vid behov, vilket ger en fast koppling mellan axlarna. En viskokoppling är också monterad på en del versioner. | Wagoneer XJ; Grand Wagoneer; Gladiator SJ; Comanche MJ; Grand Cherokee ZJ, WJ; Liberty KJ |
| Selec-Trac II | Fyrhjulsdrift | Det finns en friktionskoppling som kan låsas. | Liberty KK; Wrangler Sahara JL |
| Quadra-Trac | Konstant | En begränsad slirdifferential eller viskodifferential används för att aktivera bägge axlarna. Den kan låsas vid behov. | Grand Cherokee ZJ; Wagoneer SJ |
| Quadra-Trac II | Det kontrolleras elektroniskt via en begränsad slirdifferential mellan axlarna med en gerotorpump (genererad rotorpump) och kan låsas vid behov. Hjulens differentialer är öppna. | Commander XK | |
| Quadra-Trac I | Den har inga låga växlar. | Grand Cherokee WJ, WK, WK2; Commander XK | |
| Quadra-Drive | Mittdifferentialen är en begränsad slirdifferential med en gerotorpump. | Grand Cherokee WJ | |
| Quadra-Drive II | Främre och bakre elektroniska differentialspärrar. | Grand Cherokee WK, WK2; Commander XK | |
| Freedom Drive I | Fyrhjulsdrift | En elektromagnetisk koppling används för att koppla in bakaxeln om de främre hjulen slirar. | Compass MK; Patriot MK |
| Freedom Drive II | Den har inga låga växlar. | Patriot MK; Compass MK | |
| Active Drive I | En elektroniskt kontrollerad friktionskoppling med flera plattor används för att aktivera bakaxeln. En ytterligare manuell koppling gör det möjligt att helt koppla bort kardanaxeln. | Cherokee KL; Renegade | |
| Active Drive II | Det finns två individuella låga växlar för varje axel. | Cherokee KL | |
| Active Drive Lock | Bakre differentialspärr. | Renegade Trailhawk; Compass MP, M6 Trailhawk |
Kommentera