iTEQ (DDi iTEQ) är en serie dieselmotorer, producerade av Isuzu Motors. Den första motorn i det här sortimentet introducerades år 2004. De installerades i D-Max-pickuper samt rambyggda stadsjeeparna MU-7 och MU-X. Fordonen utrustades med Common Rail bränsleinsprutning.
Egenskaper för iTEQ-motorer
iTEQ-motorer är fyrcylindriga motorer med 16 ventiler. Samtliga av dem är enkel- eller dubbelturbomodeller med en laddluftkylare. En del versioner är utrustade med turbo med variabel geometri. Motorblocket är tillverkat av gjutjärn och topplocket av en speciell aluminiumlegering, patenterad av Isuzu Motors. Mekanismen för ventilstyrningen använder vanligtvis en stålkedja. Kolv-ventilmonteringen för bränsleinsprutningen är belagd med ebonit, vilket garanterar en längre livslängd för enheten även om bränsle av dålig kvalitet används och är en funktion för Isuzu-märkta motorinsprutare.
Populära iTEQ-motorer
| Serie | Kapacitet, l | Versionskod | Maximal uteffekt, hk | Maximalt vridmoment, N·m | Produktionsstart | Modeller utrustade med denna typ av motor |
| 4JJ1 | 3.0 | TC | 177 | 430 | 2004 | Isuzu D-Max, MU-7; Holden Rodeo, Colorado |
| 3.0 | TCX | 163 177 |
360 380 |
2006 2011 |
Isuzu D-Max, MU-X | |
| 4JK1 | 2.5 | TC | 116 | 280 | 2005 | Isuzu D-Max; Chevrolet Colorado |
| 2.5 | TCX | 136 | 325 | 2005 | Isuzu D-Max, MU-X; Holden Rodeo; Chevrolet Colorado | |
| 2.5 | 1E5-TC | 160 | 400 | 2012 | Isuzu D-Max (endast för Europa) |
Vanliga funktionsfel hos iTEQ-motorer
| Funktionsfel | Motorer |
| Kolavlagringar byggs upp på EGR-ventilen, vilket får den att fastna. | 4JJ1-TC; 4JJ1-TCX |
| Ventilavståndet ändras med tiden. Manuell justering behöver då göras på grund av avsaknad av hydraulisk självjustering. | 4JJ1-TC; 4JJ1-TCX |
| Dieselpartikelfiltret blir snabbt igentäppt vid relativt låga miltal. | 4JJ1-TC; 4JJ1-TCX; 4JK1-TC; 4JK1-TCX |
Kommentera