Felkod P0138 – en steg-för-steg-guide för att diagnostisera och åtgärda felet

Felkod P0138 indikerar att spänningen i den elektriska kretsen för den bakre lambdasonden är för hög. Felkoden genereras av bilens ECU om värdet överstiger 1.2 V i 8–10 sekunder.

• Skadade lambdasondskomponenter. Detta är ofta ett resultat av läckage och exponering för yttre påfrestningar.
• Kabelskada. Uppstår på grund av mekanisk påfrestning och gör att strömförsörjningen till enheten upphör.
• Kortslutning i kablar. Detta kan inträffa om en kabels isolermantel är trasig till följd av överhettning eller kontakt med starka kemikalier.
• Oxiderade elektriska kontakter. Detta orsakas av långvarig exponering för smuts och fukt.
• En lös anslutning/kontakt, orsakat av ökade vibrationer under körning.
• Kolavlagringar/koks på lambdasonden. Detta kan bland annat orsakas av en för rik bränsleluftblandning, att motorolja läckt in i förbränningskamrarna och att olämpliga tillsatser använts.
• Katalysatorfel. Kan bero på att bränsle har antänts i avgassystemet eller användning av olämpligt bränsle/motorolja.
• Läckor i avgassystemet. Det gör att avgaser kan förbigå lambdasonden, med konsekvensen att avläsningar blir inkorrekta.

• Grov/ojämn motorgång.
• För rik bränsleluftblandning, med dålig motoreffekt som följd.
• Bensinlukt från avgasröret.

Du bör först diagnostisera fordonet med en OBD2-skanner och analysera de felkoder som dyker upp. Nollställ dem sedan och provkör fordonet. Se till att kontakten och strömkabeln till enheten är intakta om felkoden återkommer. Om det finns sprickor eller tecken på deformation bör delarna bytas ut. Använd en multimeter för att hitta eventuella skador som inte syns och kontrollera själva sensorn med hjälp av ett oscilloskop. Byt ut den om nödvändigt.

I vissa fall kan fel åtgärdas genom att man rengör komponentens kontaktstift med en speciell sprej. För att säkerställa att enheten håller så länge som möjligt måste vakuumläckor och fel i bränsleinsprutnings-, tändnings- och smörjsystemen åtgärdas.